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苏州太湖大桥-中国最长的内陆湖桥

发布人:admin    发布时间:2015-08-10 14:49    浏览量:

      1994年10月25日,我国内湖第一长桥——太湖大桥正式通车。 太湖大桥联通了苏州和太湖第一岛西山的交通.2014年由于太湖大桥流量太大,所以政府又决定在老的太湖大桥旁边建一座姐妹桥。

太湖大桥和太湖的美
      老的太湖大桥东起胥口渔洋山,西至西洞庭山,途经长沙、叶山两岛,由一号桥、二号桥、三号桥组成。全长4308米,181孔,桥面宽12米。一号桥连接渔洋山和长沙岛,一号桥最长,1768米;二号桥连接长沙岛和叶山岛,二号桥最高,中心孔高22.5米;三号桥连接叶山岛和西山岛,三号桥最精致,贴水而浮。桥体简捷明快,轻巧新颖,富有时代感,桥岛绵绵十余里,直抵太湖湖心。与太湖山水相得益彰,如一条飞舞的银链,飘落在太湖群岛之间,蜿蜒起伏。

一号桥

二号桥

三号桥
      没造太湖大桥的西山岛与造桥后的西山岛。
      没造太湖大桥的西山岛被人们称为“死岛”,出岛的唯一路径是登陆艇,出行慢,不方便,而且遇上大风大浪,登陆艇只能停运。当时整个西山岛的居民数在四万人左右,很多人在岛上生活了几十年就出过岛一两次,很多小朋友甚至连到十多岁都没有出过岛。封闭的交通带来的是落后的生活条件,90年代以前西山大多数人的生活条件都非常的艰苦。虽然西山岛是吴中区著名的花果之乡,由于物流成本高,加上通讯不发达,所以很多时候人们都不知道西山岛也产碧螺春,西山岛还有好吃的枇杷、杨梅,很多人只知道东山。而太湖大桥的建成逐步让西山岛人民摆脱了这种地理位置上的劣势,反而通过大桥的建设,整个西山岛盘活了。随着基础建设的配套,西山岛的人们开始走出去,开始进入了发展的新纪元,不仅大力发展旅游业,农业,西山岛的东西越来越被人们知道、认可。太湖大桥的建设让西山岛的旅游业超过了东山,名气也一年比一年响。而今西山岛的人民生活富裕,基本上大多数人都过上了小康的生活。
      太湖大桥建成后的烦恼。
      太湖大桥的建成让西山岛称为人们旅游度假的圣地,特别是春季的梅花节、夏季的枇杷上市季节,以及杨梅上市的季节,还有国假日称为游客争相去游玩的地方。这些季节太湖大桥是必然拥堵的地方。由于老的太湖大桥只有双车道,而在上桥之前都是几个方向的流量都汇集到了桥上面,即便没有车祸每逢到上午10点以后至中午12点,进岛变成了一件非常缓慢的过程。而下午的三点开始至5点,那几个季节出岛便成为了非常困难的事情。虽然太湖大桥的通车让西山人民富裕了,但是很多本地人也开始抱怨这几个季节内,西山岛的居民出行也成为了一件困难的事情。
      为了解决这一现状,2013年10月,苏州西山太湖大桥复线工程正式开工,又称太湖大桥姐妹桥。
      复线桥和现有大桥之间距离1.5米,造型弧度完全一致。建成后远远望去,浑然一体。建成后,车道数将由2条增加到5条,设计通行能力从7000辆/天提升到20000辆/天。目前太湖大桥姐妹桥已基本合拢,2016年一座全新的太湖大桥将呈现于世人的面前。加上和太湖大桥配套的渔洋山隧道的建成,西山岛又将迎来一个发展的新纪元。